
AI jsme pořídili kvůli konkurenci. Co jsme zjistili, když první nadšení opadlo
Pět licencí, 7 800 Kč měsíčně a 13 podstatných chyb ve 40 výstupech. Až měření ukázalo, kde AI malé firmě skutečně šetří čas.

Productboard patří mezi tři české firmy, které kdy přesáhly hodnotu miliardy dolarů. Dělá nástroje pro produktové manažery a rozjížděli ho v roce 2014 v San Franciscu Daniel Hejl s Hubertem Palánem, na začátku z bytu pronajatého přes inzerát. Teď jeho spoluzakladatel otevřeně říká věc, kterou firmy takhle nahlas moc neříkají: se starým přístupem by dlouho nevydrželi.
Po covidovém boomu, kdy Productboard nabíral peníze a stal se z něj jednorožec, trh ochladl a poptávka spadla. Firma několikrát propouštěla. Zakladatelé přitom tvrdí, že od investorů mají dost kapitálu na dalších deset let fungování. Přesto před rokem zastavili vývoj původní platformy a šli takzvaně all-in do umělé inteligence. Vznikl z toho nový produkt Spark. Smysl firmy zůstal stejný, pomáhat lidem dělat lepší produkty, jen cesta k tomu je jiná.
Sám Hejl se do firmy vrátil loni v létě. Předtím byl na roční pauze, přestěhoval se do Španělska a najezdil na kole dvacet tisíc kilometrů, protože cítil, že mu docházejí nápady. Teď vede právě tu proměnu kolem AI.
Jednu věc říká Hejl jasně. Zeptat se umělé inteligence na strategii je podle něj to nejhorší, co může firma udělat, protože dostane jen průměr cizích nápadů. To sedí i mimo produktový management. Nástroj sám za nikoho nevymyslí, čím se má lišit. Productboard je zajímavý v tom, že se pro tu změnu rozhodl ještě ve chvíli, kdy peníze měl. Nečekal, až ho k tomu dotlačí nouze.

Pět licencí, 7 800 Kč měsíčně a 13 podstatných chyb ve 40 výstupech. Až měření ukázalo, kde AI malé firmě skutečně šetří čas.

Ford nahradil stovky inženýrů automatizací, kvalita spadla a 350 veteránů vzal zpátky. Klarna udělala totéž se zákaznickou podporou. Studie z MIT přidává tvrdé číslo: 95 procent firemních nasazení AI nepřineslo nic. Kde AI selhává a co si z toho vzít, než ji nasadíte.

Většina firemních AI projektů nikdy nedojede do provozu a důvod málokdy bývá technika. Kdy se vlastní vývoj vyplatí, kdy je to drahá past a podle čeho se rozhodnout.
Napište nám, co u vás řešíte. Společně probereme, jestli vám můžeme pomoci.