Škrty ve Volkswagenu už cítí čeští dodavatelé. Objednávky spadly o desítky procent

Volkswagen se rozhodl pořádně přiškrtit. Koncern představil plán, podle kterého chce zmenšit nabídku modelů až o polovinu a počet variant výbavy srazit o tři čtvrtiny. Důvod je prostý. Má vysoké náklady, zbytečně velké výrobní kapacity a tlačí ho čínská konkurence i americká dovozní cla.

Problém je, že Volkswagen netáhne dolů jen sebe. Podle poradce Petra Knapa odebírá skupina včetně Škody díly od víc než dvou set českých dodavatelů. A ti už teď hlásí, že jim objednávky spadly o desítky procent. Nemusí se přitom zavírat továrna, stačí, že se omezí výroba, a dodavatelský řetězec to ucítí hned. Německé automotive se navíc letos propadá dál, takže to není jednorázový výkyv.

Škoda Auto zatím drží. Tvrdí, že restrukturalizace koncernu na ni přímý dopad nemá, tuzemské závody jedou na plný výkon a značka je aktuálně druhá nejprodávanější v Evropě. To je dobrá zpráva, ale klid to neznamená. Slabší poptávka a osekaná nabídka se v řetězci projeví o patro níž, u firem, které dělají díly a komponenty.

Kdo dodává do automobilek nebo je jinak navázaný na německé odběratele, ten tenhle vývoj sleduje pozorně. Rozhodnutí jednoho velkého koncernu se přelije do stovek menších firem, které na něm visí. Vyplatí se dívat, jak moc je vaše zakázková kniha závislá na jednom velkém jméně.